Nye bilers brændstofforbrug

Langt de fleste køretøjer i Danmark anvender benzin eller diesel som drivmiddel. Begge typer er fossile brændstoffer, som udleder store mængder CO2. Derfor står transportsektoren i dag for ca 1/3 af den danske CO2 udledning fra den ikke kvotebelagte sektor, hvilket svarer til ca.13 mio. tons CO2 årligt. Tilsammen står kørsel i person- og varebiler for over 70 % af CO2-udledningen fra transportsektoren.

Energieffektive biler og kørestil

Der kan gøres meget for at begrænse CO2-udledningen også uden at forringe vores frihed og mobilitet. Det første og nemmeste er at lægge sin kørestil om, så kørestilen bliver mere miljørigtig, og man får mest muligt ud af sit brændstofforbrug. Trafikstyrelsen afvikler kampagner og opbygger kurser inden for energieffektiv køreteknik. Du kan læse mere energieffektiv køreteknik her.

Det næste, du kan gøre, er at købe en mere energieffektiv bil. Det er der mange andre, der har gjort, for dels at sikre et bedre miljø og dels for at spare penge. Nedenfor kan du se udviklingen i salget af energieffektive biler.

 

 

Pres på den teknologiske udvikling

Men bilisterne er ikke de eneste, der skal yde noget i kampen mod CO2. EU har som målsæting, at i 2020 må nye biler ikke udlede mere end 95 g CO2 pr. kilometer i gennemsnit. I 2010 var dette tal for nye biler solgt i Danmark hhv. 132 g for benzinbiler og 128 g for dieselbiler. Så der er et stykke vej endnu. Det betyder, at bilindustrien i disse år anvender store summer i udvikling af nye teknologier og forbedring af eksisterende. Nogle af de tiltag, der arbejdes på, er fx energieffektive klimaanlæg, automatisk dæktryksovervågning og gearskifteindikatorer.

Mange tal og analyser

Trafikstyrelsen monitorerer løbende udviklingen i den danske bilpark og udarbejder hvert år en publikation om bilparkens sammensætning, CO2-udvikling og andre miljø aspekter. Du kan hente publikationen Nye bilers brændstofforbrug 2011 her. 

Adfærdsregulerende afgifter

I Danmark har man som i en lang række andre lande valgt at tage et middel mere i brug for at begrænse både CO2 og partikeludledning. Nemlig grønne afgifter. Det betyder, at afgifterne er lavere, hvis du køber en energieffektiv bil sammenlignet med biler, der er mindre energieffektive. Ligeledes har der i perioden fra 2007 til 2010 har været afgiftsnedsættelse på dieselbiler med fabriksmonteret partikelfilter.

I 2010 er der også indført en partikeludledningsafgift for personbiler og for varebiler indregistreret første gang efter 18. marts 2009. Du kan læse mere om partikelfiltre til person- og varebiler her.  

Desuden har regeringen besluttet at afgiftsfritage el- og brintbiler frem til og med 2015.